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Facolta: Ingegneria
Corso: Ingegneria Civile
Anteprima dell’appunto:

Impossibilit di riferirsi ad un unico modello teorico

Diversit di Modelli Produttivi dei sistemi di imprese localizzati in aree geografiche circoscritte:
· Sistema articolato di produzione
· Area – sistema
· Sistema di imprese

Intreccio di fattori storici, culturali e sociali che ne permettono il funzionamento e che assumono caratteristiche proprie in ogni distretto

il tratto pi importante del “sistema locale - distretto industriale” “il fatto che esso un meccanismo socioeconomico, alternativo alla grande impresa tradizionale, di incentivazione dell’innovazione; da cui dipende, in definitiva, l’allargamento del mercato e, a sua volta, l’incremento della produttivit”.

Caratteristiche strutturali dei Distretti

L’organizzazione del processo produttivo
I rapporti tra le imprese
Le caratteristiche del tessuto imprenditoriale
Il settore industriale

Mappatura dei Distretti

Sistemi valutativi tradizionali della domanda

L’economia dei trasporti ha sviluppato metodologie e parametri atti a valutare quantitativamente e qualitativamente la domanda di trasporto, sia di merci che di passeggeri.
Relativamente al trasporto merci principali sistemi tradizionali di valutazione della domanda di trasporto sono:

· Approccio Macroeconomico

· Matrice input/output

· Statistiche del Trasporto merci

· Modal Split

Contraddizioni dell’approccio tradizionale

L’apparato conoscitivo per l’analisi della domanda di trasporto diventato rapidamente obsoleto, infatti le modificazioni strutturali della produzione e dei mercati hanno indotto una variazione delle abitudini di vita e di consumo, cio degli elementi socioeconomici essenziali per valutare la domanda di trasporto.
I principali fattori strutturali che hanno reso progressivamente obsolete le metodologie impiegate per valutare la domanda di trasporto sono:

a) Modo post-fordista di produzione

b) Inadeguatezza di alcuni Aggregati Macroeconomici

c) Polverizzazione di Carichi e Flussi

d) Disomogeneit dei criteri nella ripartizione modale

Nuovi approcci per la ricerca economica sui Trasporti

Considerano le analisi dei flussi di trasporto pre–strutturati: il processo di approvvigionamento, di produzione e di distribuzione inseriti in un’architettura di sistemi e sottosistemi di trasporto, stoccaggio, movimentazione, consegna finale, all’interno dei quali la “ripartizione modale” funzione dei mercati, sia del trasporto che degli approvvigionamenti e del consumo finale.
La ricostruzione delle diverse “catene” logistiche, infatti, porta a risultati molto pi utili delle farraginose indagini o/d sul traffico stradale o ferroviario.
Queste le diverse tipologie di “reti” logistiche presenti sul territorio:
· grandi filiere logistiche
· sistemi logistici d’impresa
· sistemi logistici di grandi imprese di trasporto

Le scelte logistiche delle Imprese

Possiamo indicare alcune possibili tipologie di imprese:
1) Impresa o gruppo di imprese di un distretto parti di una grande filiera logistica (es. componentistica auto, sistema del freddo ecc.)

2) impresa o gruppo di imprese di un distretto facenti parte di un sistema logistico di grande impresa

3) imprese o gruppi di imprese di un distretto che non rientrano nel quadro di grandi filiere o di sistemi di grande impresa.
· Tipologie di scelte logistiche governate altrove
· Tipologie di scelta governate dall’impresa
· Scelte affidate agli interlocutori del trasporto

La localizzazione del Distretto del salotto

Gli Insediamenti Produttivi

Le caratteristiche del Sistema Produttivo

I Modelli produttivi e le Dinamiche Evolutive

Sono stati individuati tre differenti modelli di organizzazione della produzione:
· tutte le fasi del processo produttivo sono eseguite all’interno dell’unit aziendale
· l’impresa terminale si occupa dell’organizzazione degli approvvigionamenti e del controllo di qualit affidando la produzione in larga parte ai terzisti
· il produttore terminale si occupa di taglio, cucito, assemblaggio e controllo, mentre modellazione del poliuretano e preparazione dei fusti sono affidate all’esterno

Le Dinamiche Evolutive del distretto si sviluppano, prevalentemente, per linee interne:
· Il ruolo di Leadership
· La Formazione di Gruppi Industriali
· La Ristrutturazione dei Network
· La forma delle relazioni inter-organizzative

Le Infrastrutture Viarie

Le Infrastrutture Ferroviarie

Le Problematiche Infrastrutturali


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