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Facolta: Ingegneria
Corso: Ingegneria Meccanica
Anteprima dell’appunto:

Scopo del lavoro

In questo lavoro si vuole affrontare il problema della ricerca di una soluzione alternativa per permettere l’attraversamento di bracci di mare (ad esempio lo Stretto di Messina) da parte di notevoli flussi di traffico misto (vetture, autocarri, passeggeri, convogli ferroviari).
Il sistema qui individuato e presentato cerca di risolvere il problema con una metodologia che presenta vantaggi prossimi a quelli dell’opera fissa (ponte), ma con costi notevolmente inferiori.
Il sistema inoltre, non ha teoricamente limiti per il tratto di mare da attraversare, e, pertanto, per larghezze superiori ai 3,3 Km (previsti per il ponte sullo Stretto di Messina), e con fondali profondi, è l’unica alternativa al classico, insicuro e poco affidabile collegamento con battelli tradizionali.
Il nuovo sistema di trasporto consiste in un catamarano di notevole dimensione che, invece di utilizzare per la propulsione un tradizionale sistema ad elica, viene trainato da quattro carrelli che si muovono su rotaie. Queste rotaie poggiano su di una struttura tenuta, tramite tiranti, ad una profondità di 40 m al di sotto del livello medio del mare.
Il titolo dello studio è anche il nome che si è conferito al nuovo sistema. Esso è dovuto all’osservazione che i vari battelli si inseguono in un tragitto chiuso, e che, essendo in acqua, entra in gioco la spinta di Archimede.
Come meglio spiegato nel testo, il sistema innovativo qui presentato, è un vero e proprio veicolo con propulsione terrestre che naviga in mare.
La propulsione terrestre permette di ottenere vantaggi sia per quel che riguarda le operazioni in porto, che durante la navigazione.
In porto:
* facilita le manovre di accesso al porto, che divengono più rapide e sicure
* permette una semplicità di accostamento alla banchina non ottenibile con i battelli tradizionali
* consente l’accostamento millimetrico alla banchina con modalità analoghe a quelle di una metropolitana cittadina
* facilita le operazioni di uscita dal porto che divengono più rapide e sicure.
I quattro vantaggi sopra citati si traducono in:
1. una riduzione del tempo di banchina e di occupazione dell’area portuale
2. una maggiore sicurezza per le operazioni all’interno del porto, le quali sono condizionate dalla presenza della via ferrata subacquea. Le rotte dei battelli nel porto sono fisse e sicuramente seguite, questo è motivo di un aumento di sicurezza con qualunque condizione meteomarina.
In navigazione:
* permette l’assoluta certezza delle rotte seguite, con conseguenti vantaggi per la sicurezza della navigazione nel tratto di mare interessato
* l’assenza di particolari manovre in navigazione consente, concentrando tutte le funzioni in un unico quadro comandi, di manovrare il battello con modalità analoghe ad una metropolitana cittadina. Il battello per essere governato necessita solo di un “Autista”, con conseguente riduzione del personale addetto
* anche per la navigazione c’è il vantaggio della pressochè assoluta ininfluenza delle condizioni meteomarine.
Ai vantaggi sopra menzionati, si deve aggiungere che l’uso di una trazione di tipo terrestre, al posto di quella tradizionale ad elica, comporta un miglioramento del rendimento del sistema.


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